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弯梁越野行不行?海兰德·穿越者硬核测评,便宜又好玩的大玩具!
2023/05/30

跨界风格弯梁摩托车很火,不少新的弯梁摩托车应运而生。北企集团旗下的海兰德也顺势推出了“穿越者”。作为一款越野风格弯梁摩托,海兰德穿越者到底能不能越野,抱着这个疑问我专门借了台车试了一次。

近年来,国内市场很火的跨界轻越野弯梁车型不少,大家或多或少都有借鉴CT125的经典设计,而海兰德穿越者作为其中之一,做得也相当成功。作为曾经生产过嘉陵本田70的品牌,北企集团的实力有目共睹,而这一点也体现在海兰德穿越者上。 为了更好地还原经典,海兰德穿越者在配置层面的规格,几乎做到了相同的标准,甚至给到了更高的配置。

我们先来简单过一下配置,海兰德配备的全LED的车灯很精致,这个没什么可多说的。圆形负显仪表辨识度相当高,在这么大太阳下,还能看得这么清晰确实难得,而且档位显示、转速都有给到,即方便又实用。

值得一提的是,海兰德穿越者还采用了双油门的拉线。USB充电接口也没有缺席,被安装在车把正下方的弯梁上。为了方便野外骑行,还配备了外置随车工具盒,细节之处真是一个没落下。

前后碟刹、而且前后都是双活塞卡钳,在同级车型当中,这个规格很高了。不过海兰德穿越者并没有提供ABS功能,但是标配了CBS。对于这种排量的弯梁车型来说,对于ABS确实没有过多的需求,而且为了提升可玩性,没有ABS也在情理之中。

前后17寸钢丝辐条轮和诚远多功能轮胎,兼顾日常通勤和轻度越野。而且相比其他的越野风格弯梁车型,海兰德穿越者的后挡泥板更宽更长,具备更强的挡泥效果。

长行程的前后减震,140毫米的最小离地间隙,高位进气、高位排气,发动机金属下护板,这些配置加起来,似乎不去玩点硬核的,都对不起这个规格。

海兰德穿越者,搭载的是一台125cc排量的,单缸风冷四冲程卧式发动机,最大功率为6kw/7000rpm,最大扭矩为9. 8Nm/5500rpm。这台型号为HLD152FIM的单缸发动机,基于H-VOR技术的开发,是由海兰德950大排量摩托车发动机研发团队,针对轻型越野车型打造的全新动力平台。具备气门错位、背喷冷却、滚轮摇臂、偏置气缸、多悬挂的五大核心技术,不仅低速爆发力强,而且高速平稳舒适。在实际的骑行当中表现确实如此。

作为一款弯梁车型,海兰德穿越者的坐高也有780mm,小编173cm的身高竟然不能双脚完全落地。因为坐垫做的太宽太舒服占了一点腿长,而且这台车的坐姿和重心都比较高,坐上去都有点拉力车的感觉。 当然骑起来整个骑行姿势是非常舒服的,特别是搭配这个宽厚的坐垫,跑个小长途非常的惬意。

仅有120公斤的整备重量,虽然小编不能够完全将其抱起来,但是想要原地扶车、挪车什么的都是轻而易举的事。同时因为较轻的重量,也让海兰德穿越者骑起来非常的灵活,这也是为什么小编愿意骑它跑烂路,这么轻就算倒车、陷车都能轻松推出来。

在公路上骑行,海兰德穿越者保证了足够的骑行舒适度。只要不是每档拉断油,发动机在骑行当中震动的控制还是很不错的。 作为日常代步通勤,海兰德穿越者不仅骑着很方便,而且有着足够大的载物后货架,很适合经常有拉货需求,或者露营钓鱼爱好者。其实,小编觉得这台车其实也很适合送外卖,巨大的后货架用来安装外卖箱非常合适。

想要能够越野,首先就得有足够强悍的硬件支撑。海兰德穿越者拥有140mm的离地间隙,虽然比不上传统拉力车型,但是对于弯梁摩托车来说已经很高了。上下马路牙子那都是手到擒来,就算是这种落差较大的非铺装路,在发动机金属下护板的保护下,也完全不需要担心托底的问题,撒起野来也不会束手束脚。

当然这仅仅是跑非铺装路的基本条件,最让我意外的是海兰德穿越者的前后减震,在烂路上的表现竟然相当给力。看上去平平无奇的前后减震,支撑性竟然相当不错,在快速通过坑洼路面的时候,减震的压缩回弹都能给到十足的信心,只要不是故意快速过那种很大的坑,这套减震还是不容易触底的,应付轻度越野更是不在话下。像这种比较硬的泥地里,基本上能做到如履平地。

前后碟刹同样表现抢眼,虽然没有迅猛的撞墙感,但是线性的手感和由弱到强的刹车力道,真的很容易让人掌控。当然穿越者作为一款越野风格弯梁车型,是没有配备ABS的,同时也增加了一些可玩性。对于喜欢玩非铺装路的车友来说,这一点无关紧要,没有ABS其实更好玩。

因为车轻很多平时骑拉力不敢尝试的路况,骑着海兰德穿越者都能够有十足的信心去征服。如果只是上面这种程度,那自然对不起硬核二字。像这种江堤上大角度的上下坡,轻轻松松上下毫无压力,如果技术够好,小飞一下坡还是很轻松的,发动机出色的低转输出,让这种程度的爬坡也能轻松胜任。

而最好玩的莫过于沙地了,众所周知软沙滩很容易陷车。但是海兰德穿越者足够轻,所以能够尽情的撒欢,抓地力本就不错的多功能轮胎,想要玩点花样还是很轻松的。同时也因为车足够轻,很容易做出一些在传统跨骑车上,难以完成的动作,越野弯梁的好玩之处就在这里。至于涉水深度因为没有合适的地方尝试,所以无法带来更加直观的画面展现,不过考虑到高位设计的进排气,海兰德穿越者应该也会有非常惊艳的表现。

在我看来,海兰德穿越者的轻度越野定位完全没有水分,甚至它的越野性能有点超出了我的心理预期。如果发动机的扭矩爆发点能够更加靠前一点,我相信这台车的可玩性还能再度拔高一个级别。作为一台轻度越野定位的弯梁车型,显然代步通勤只是最基本的设定,更多的使用场景应该是各种非铺装路面,事实证明海兰德穿越者有着足够的实力,至于这台车9千多的一个售价值不值,相信看完文章的小伙伴们,心中已经有了答案。

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