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俄羅斯火車沒有硬座,只有臥鋪?究竟是什麼樣的?乘客:太舒服
2023/04/13

隨著1804年的第一台蒸汽機車問世,人類便就在火車的研發道路上「愈走愈遠」。

從蒸汽火車到內燃火車,而后又進一步發展出電力火車,再有先進的動車與區間車,甚至是磁懸浮列車。

歷經數百年的發展,雖然有的火車已經與「火」沒太大關聯,可火車卻已是深入人心的交通工具。

有了這樣的觀念影響,火車也常常成為眾人出游的首選交通工具,尤其是在軌道交通的祖國大地上,每年靠其出行的游客可謂數不勝數。

就算偶爾錯過了最佳購票時間,我國綠皮火車的硬座和「硬站」 也能夠帶領大家準時到達目的地。

不過,這世上卻有一個國家的長途火車沒有硬座,就是說在該國登車即軟臥,而此國便是「大毛熊」------俄羅斯。

俄羅斯的軟臥:國情決定,亦分高低

2020年的「徐氏」賀歲片《囧媽》,因為疫情的影響不能正常在影院上映,導演徐崢直接做出一個大膽的決定,那就是該片免費在各大平台上映,讓全國人民在家免費看賀歲。

此舉不僅讓徐崢贏得了國人的贊許,也讓《囧媽》的劇情深入國人人心。

而在這部電影中,很大一部分的劇情發展都是在一列火車上進行,嚴格來說就是一列從北京到莫斯科的國際列車------K3次列車。

從電影中,我們不難看出這是一列豪華的國際列車,其承載的這趟國際旅行也十分有意義,據說在《囧媽》播出后,K3次列車的訂票率一度創下新高,甚至到達一票難求的地步。

而且K3次列車本身也是極具「意思」的,首先是K3次列車在出國時要更換餐車車廂,也就是到了蒙古吃蒙古餐,到了俄羅斯就吃俄羅斯餐。

同時K3次列車在出國時還要更換車底,以便適應各國的軌道寬度,堪稱最復雜的一次列車。

不過,隨著眾人乘坐K3次列車到達俄羅斯后,大家還會驚奇地發現,俄羅斯本土的長途列車竟然比K3更加有趣。

首先就是俄羅斯的長途火車并不售賣硬座,幾乎起步就是軟臥鋪,這或許與俄羅斯的地緣有關聯。

眾所周知,俄羅斯是一個地廣人稀的國家,俄羅斯擁有著全世界最大的國土面積17098200平方公里,但俄羅斯本國人口卻僅有1.45億人。

這麼說可能大家沒有太多概念,那以我國為例,俄羅斯目前的情況有點類似于兩個中國大小的地方僅有一個廣東省的人口。

俄羅斯地廣人稀的情況,這就使得城市與城市之間的跨度很大,若是靠硬座來通行,那實在是有些痛苦,所以俄羅斯干脆就全部鋪成了床。

畢竟,俄羅斯的火車線雖然冗長,可俄羅斯并沒有如此多的通勤人數,軌道交通的壓力就相對小很多,這讓俄羅斯根本不需要吝嗇座位問題,就算全部鋪成床也是夠用的。

不過,俄羅斯的長途列車雖說都是軟臥,可其中還是區分高低檔位的。

其中的二等艙有點類似于我國的硬臥級別,即半封閉的隔間,并且不帶隔間房門。

可相較于我國的硬臥,俄羅斯二等座在布局分配上較為不同,他們以過道為界,將二等座分為兩邊,一邊是「大鋪」可以容納四人床鋪,而另一邊是「邊鋪」,僅可容納1-2人。

這種2+4的布局,完美的解決了「乘坐密度過大」的問題,更是有效減少了乘坐糾紛的情況。

而區分于二等座的還有一等座,一等座和我國軟臥十分相似,但任性的俄羅斯在相同空間下,僅設置了兩個人的床位,這使得包廂的自由空間寬敞,可以橫躺豎躺自由選擇。

或許有人聽到這里會認為并沒有什麼趣味,只是稍稍寬敞了些,但其實是因為特色還未說明而已。

特色乘坐方式:舉世唯一,性別要求

原來,俄羅斯長途列車在售賣一等座時,會給予第一位購買者一個十分有意思的「特權」------性別選擇。

具體來說也就是第一位購買者,可以自主選擇車廂的性別標簽。

舉個例子,如果一位男士購買了一等座,那他可以自主選擇另一位「搭伙人」的性別,若是限定為男士,那這個包廂就會變成男士廂,假如選定為異性,則會變成混合廂。

而且,俄羅斯當局在售票時,也會特別標注第一位購買人的限定,以尊重第二購票人的選擇權利。

這種特色的購票模式,就使得枯燥漫長的長途旅行增添了幾分期待色彩。

比如選擇同性的乘客,往往就希望遇到一位志同道合的兄弟/姐妹,這樣在路途上就不失談資與談趣,在旅行和通勤的同時還能交到朋友,何樂而不為呢。

而若是有人選擇混合廂,那或許就能遇到一位別樣的異性,二人在包廂內一同談天說地,共同探討人生,又或是互相安慰。

在如此的言語溝通中,說不定就會擦除感情的火花,甚至因此而收獲一段愛情也說不定,往后與親友說起戀愛片段,也不失「羅曼蒂克」色彩。

不過,俄羅斯長途列車的特色不僅于此,因為在俄羅斯本土除去常規的列車外,還有一種超豪列車的存在,它們就是品牌列車。

這些品牌列車有時甚至已經超脫了交通工具的范疇,它們的客艙堪比五星級酒店,還擁有獨立的衛生間,車載酒吧和豪華餐廳應有盡有,完全可以說是移動的國際大酒店。

當然,俄羅斯人也是講究「一分錢一分貨」的,品牌列車確實不是為大多數人而設計的。

寫在最后(總結)

經過對俄羅斯列車的了解,其實我們不難發現,一個國家的軌道交通發展一定是契合本國的實際情況而來。

比如俄羅斯地廣人稀,那麼就可以做到「登車即軟臥」,而印度人多車少,那麼「硬掛票」、「硬拉票」、「硬躺票」就會層出不窮,別國都是「鐵包肉」,唯獨印度可以「肉包鐵」,這便是國情所決定的。

不過,如此簡單的對比下來,俄羅斯火車的乘坐方式確實舒適不少,其特色更是讓人倍感舒心。

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