美國早在1969年就實現了載人登月，之后三年時間又開展了5次載人登月工程，先后把12名宇航員送上了月球。但是在之后的50多年時間里，再也沒有進行過任何載人登月。

不少人認為當年的載人登月就是騙局，尤其是考慮到月球上并沒有火箭和發射塔，宇航員是如何返回地球的呢？

作為科普推廣者，以事實為依據是最基本的標準。我所看到的是，目前并沒有任何權威組織或者國家質疑美國當年的載人登月，而對于網絡上的質疑，美國航天局也曾經給出過回復，當然不可能都一一回復。

如果美國載人登月是騙局的話，當年的蘇聯第一個不答應，早就揭穿了美國的陰謀。

綜合來看，美國載人登月并不是什麼陰謀論，不是騙局。

很多人認為美國在1969年開展的載人登月相當突然，其實這只是錯覺。實際上，在美國開始載人登月之前，早就做了長時間的準備工作，在長達9年的時間里，不斷開展各種月球軌道飛行計劃，不斷地從無人探測器環繞月球，到著陸月球，從月球表面起飛，一直到載人飛船登陸月球。

所做的一切都是為了最終的載人登月做全方位的準備。很多人只看到了載人登月的輝煌，很少有人留意載人登月之前的漫長準備工作。

下面來回答一個重點問題：宇航員是如何返回地球的呢？

先來看看登月過程。

阿波羅飛船使用的火箭是土星五號，起飛重量達到了3038噸，阿波羅飛船的質量為45噸，而土星五號總推力可以達到3408噸。

但并不是說3000噸的質量全部飛往月球，實際上當阿波羅飛船到達地球預定軌道之后，就脫離了火箭，在奔向月球的過程中，只有飛船本身，也就是45噸的質量。

從地球飛往月球，并不是直接飛過去的，而是經過幾次變軌，最終到達月球軌道。之所以這樣做，主要是為了節省燃料，同時技術難度也不大。

下面看看登月過程。

阿波羅飛船由三部分組成，分別是登月艙，服務艙和指令艙，最終登陸月球的只有登月艙，由上升段和下降段兩部分組成，而服務艙和指令艙并沒有登陸月球，一直停留在月球軌道上等待。

登月艙總質量只有14.7噸，到達月球表面后，宇航員開始執行計劃好的各種任務。完成任務后，會啟動上升段發動機，以下降段為基座，把上升段發射升空。

也就是說，最終離開月球的只有上升段，而下降段還有月球車等器材都遺留在月球上。從月球起飛的上升段只有大約5噸重。

另外，還有兩個非常關鍵的因素，讓宇航員可以相對輕松地離開月球。

第一，月球質量很小，引力只有地球的六分之一，第一宇宙速度只有大約1.7公里每秒。剛才所講的上升段質量為5噸左右，考慮到月球引力更小，這5噸重的質量只相當于地球上大約0. 8噸的質量，差不多兩頭豬的質量而已，想一想，在地球上把兩頭豬送上太空，其實并不難。

第二，月球上幾乎沒有任何大氣，自然也就沒有空氣阻力了，這讓上升段起飛的過程更加輕松，只需要少量的燃料就可以獲得一定的推力，把上升段發射到太空，與等在那里的服務艙和指令艙對接，然后返回地球。

那麼，在之后的長達半個多世紀的時間里，美國為什麼不再登月了呢？

說白了，還是因為不值當，成本太高，與收益完全不成正比，甚至可以說幾乎看不到任何收益，當然，整個登月過程確實體現了美國強大的航天科技，對于美國軟實力的提升無疑是很大的。

而我們早就計劃在2030年左右開展載人登月計劃，以我國在航天科技上的穩健作為來看，肯定是板上釘釘的事了。

而美國也再次重啟載人登月火星計劃，為更長遠的載人登陸火星練兵，做全方位的準備。美國航天局計劃在2024年載人登月，目前來看該計劃又要推遲了。

完。

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